문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본/차량/B클래스 (문단 편집) === [[메르세데스-벤츠|Mercedes-Benz]] [[메르세데스-벤츠/콘셉트 카#s-4|Biome]] === [[파일:external/lh5.googleusercontent.com/Screenshot_2014-12-21-11-42-45.png|width=650]] ||<:> '''{{{#white 항목}}}''' ||<:> '''{{{#white 기본}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO[br]+튜닝 키트}}}''' || ||<#F5F5F5> '''가속력'''(초) || 3.00 || → || 2.20 || → || 1.84 || → || 1.62 || ||<#F5F5F5> '''최고 속도'''(km/h) || 300.1 || → || 357.2 || → || 382.8 || → || 398.6 || ||<#F5F5F5> '''핸들링'''(Gs) || 1.300 || → || 1.350 || → || 1.372 || → || 1.386 || ||<#F5F5F5> '''니트로'''(km/h) || +17.1 || → || +25.7 || → || +29.6 || → || +31.9 || ||<#F5F5F5> '''드리프트 반경'''(m) || || || 60% || 36.3 || || 100% || 100.9 || ||<#F5F5F5> '''니트로 효율'''(%)|| ||<#0000FF> 1단 || 5 ||<#FFFF00> 2단 || 10 ||<#FF00FF> 3단 || 15 || ||<#F5F5F5> '''랭크'''|| 1192 || → || 1486 || → || 1590 || → || 1647 || ||<#F5F5F5> '''라이벌''' ||<-7> 해당하는 차량 없음 || ||<#F5F5F5> '''가격''' ||<-7> '''{{{#FFA500 770000 크레딧}}}''' || ||<#F5F5F5> '''MAX업 비용''' ||<-7> '''{{{#FFA500 1,276,425 크레딧}}}''' || ||<#F5F5F5> '''부품 카드''' ||<-7> '''B클래스''' 각각 8개 || ||<#F5F5F5> '''기본 테크''' ||<-7> '''얼리 테크''' 6개, '''초기 기술''' 6개 || ||<#F5F5F5> '''고급 테크''' ||<-7> '''{{{#8A2BE2 미드 테크}}}''' 12개 || ||<#F5F5F5> '''엔진''' ||<-7> '''{{{#8A2BE2 일렉트릭 엔진}}}''' 8개 || 9월 9일 부터 4일 간 진행되는 글로벌 1천 명 전용 디비전 컵에서 지급될 예정인 벤츠의 컨셉트 카. 설정 상 2개의 씨앗을 발아 시켜서 제조 되는 차체라고. 출발 대기 시의 정숙함 때문에 전기차라는 추측이 있었고, 결국 전기차라는 것이 확인되었다. 2014년 9월 19일, 상점에 450,000 크레딧으로 등장. 풀업 시 FXX를 뛰어넘는 핸들링을 가진다.[* 이게 어느 정도냐면, 리우 데 자네이루나 파타고니아, 두바이 같은 곡선 커브가 많은 트랙에서 남들은 드리프트로 통과하는 구간을 '''니트로를 사용하면서 최고속도로 통과하는(!!!)''' 엽기적인 운행이 가능한 수준이다!] 그 대신 드리프트는 A클래스의 알카도르를 능가할 정도로 끔찍한 수준. 드리프트보다 기본 핸들링이 훨씬 좋은 차량이며 주행감이 특이하기 때문에 독특한 방식으로 몰아야 한다. 드리프트는 퀀트 FE수준이지만 기본 핸들링이 매우 좋기에 섹터 8이 아니라면 동일 랭크에 비해 좋은 기록이 나오는 수준이다. 아무리 핸들링이 좋아도 180도 급커브에서 니트로를 쓰면서 통과할 수는 없다. 180도 급커브에서는 아주 짧게 드리프트를 하는 것이 좋다.[* 이 방법을 잘 사용해야 커브길에서 민첩하게 빠져나올 수 있다. 물론 이 차로 기록을 세우려면 바이옴 고수가 되어야 할 것이다.] 문제는 드리프트 없이 그냥 돌다가 그대로 미끄러져 벽에 들이받는게 다반사... [* 숏드리프트가 끝난 뒤 아주 살살 몰아야 미끄러짐을 방지할 수 있다.] 그러니 이 차를 사용하려면 연습을 많이해두자. 사실 이 차를 쓰면서 드리프트를 쓰는 이유는 미끄러지지 않기 위한 것. 핸들링이 과하다는 뜻은 세밀한 조작이 어렵다는 뜻이기도 하니까. 이렇게 놓는 또 다른 차로 Ferrari FXX Evoluzione가 있다.[* 드리프트를 하지 않고 코너를 돌 때 가끔씩 핸들이 극단적으로 꺾이는 경우가 발생하는데 이를 미리 탐지할 수 있는 방법은 코너를 돌 때 스키드 마크의 생성을 관찰하는 것이다. 분명히 드리프트하지 않고 코너를 돌고 있는데 스키드 마크가 나타나면 즉시 브레이크를 밟아서 드리프트를 유도해라. 바이옴의 드리프트가 물론 부실한 수준이나 끔살당하는 것보다는 훨씬 낫다.] 그리고 내구도가 엄청 낮아서 트래픽카나 벽에 조금만 닿아도 파손이다. 그리고 랭크 답지 않게 빠른 가속력과 그 외 좋은 성능 때문에 한때 B클래스의 최강 자리를 거머쥐었었다. 신규 차량 답게 업그레이드 비용이 어지간한 S 클래스 보다 비싸다.[* 동랭크일때의 대결에서 커브가 많아도 모두 실버 라이트닝이 '''압살한다.'''.커브가 많은 길에서도 실버 라이트닝이 속도가 30km정도 더 높아서 실버 라이트닝이 이긴다.][* 사실 우열을 가리기 애매한게 코닉세그 아제라는 가속력이 느려 바이옴이 초반에 치고나갈 수 있겠지만 실버라이트닝은 바이옴과 같은 '''전기차'''이다. 가속력 수치가 바이옴이 좀 더 좋지만 초반에 실버라이트닝을 파괴하지는 못하고 최고 속력은 바이옴이 실버라이트닝에 30km정도 밀린다. 모든 맵에서 실버 라이트닝이 이긴다. 단, 나노플로우쉘 퀀트 FE는 컨트롤이 데벨 이하인지라 맵에 따라서 바이옴이 이길 수 있다.] 멀티에서 이차를 상대하게될때 S클래스 차량을 쓴다고 안심하면 안된다. 업그레이드가 제대로 안 되어 있는 S클래스 차량은 풀업된(혹은 업글이 많이 되어 있는) 바이옴에게 멀티에서 털리는 사례가 자주 발생하니 S클래스를 새로 뽑은 유저는 특히 바이옴을 주의하기 바란다. 지금은 네메시스, 르노 스포트 같은 강한 차량들이 많아서 이 정도로는 택도 없다.[* 이미 S클래스로 바이옴을 만난다는거 자체가 바이옴이 업그레이드가 많이 되었다는 뜻.] 시즌 9 짤짤이는 가볍게 하기에 적당하다. 두바이 코스에서 하며, 50초~1분에 약 4900~5000 정도의 크레딧을 벌 수있다. 노가다로 매우 적합한 차량.[* 그 시간대에 [[아스팔트 8: 에어본/차량/S클래스 #s-7|실버라이트닝]]이면 4700크래딧밖에 못번다.업그레이드 가격만 감안한다면 실버라이트닝의 대안이 될 수도 있으니 참고하자.] 다만 연습이 덜 되었다면 툭하면 벽으로 미끄러져 파손될 것이다. 또한 강을 가로질러서 날아가는 배럴 롤 점프대에서 조심하자. 잘못하면 천장 부분으로 착지한다![* 차체가 너무 넓어서 배럴롤 점프대의 절반 이상을 차지할 때도 있다.] 이상하게도 바이옴으로 플레이를 하다보면 바퀴가 아주 조금 바닥에 가라앉아(?) 있는걸 볼수 있다. 그래픽 오류인듯 한데, 겜롶은 수정할 의지가 없는 듯 보인다.(...)저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기